現(xiàn)在正值盛夏，在酷暑中長(zhǎng)時(shí)間勞動(dòng)，需要付出更多的體力與精力，也更容易疲勞。如果不加小心，很容易產(chǎn)生事故，而且炎熱條件下的疲勞也往往成為腦與心臟疾病的誘因。因此，早一點(diǎn)發(fā)現(xiàn)疲勞的征兆，盡早采取防范措施十分必要。日本電子航法研究所近日開發(fā)出一種疲勞檢測(cè)儀，通過檢測(cè)人聲與大腦“活力”來檢測(cè)研究對(duì)象的疲勞度，為在炎炎夏日中工作的上班族提供了一份安全保障。
     
這種儀器操作起來十分便利，檢測(cè)時(shí)在儀器顯示屏上會(huì)顯示出“疲勞感”、“活力與力氣”、“就寢與起床時(shí)間”、“工作開始與結(jié)束時(shí)間”等問題，被檢測(cè)者可以通過觸摸屏來回答這些問題或輸入相關(guān)數(shù)據(jù)。然后,再向儀器配備的麥克風(fēng)說幾句話，讀一段儀器顯示屏所顯示的短文，之后幾秒之內(nèi)就能顯示出檢測(cè)結(jié)果。
     
檢測(cè)結(jié)果以數(shù)值體現(xiàn)，被稱為腦活力度指數(shù)（CEM）。該指數(shù)由該所研究人員制定，以500為基準(zhǔn)，上下浮動(dòng)100都算正常，即正常范圍在400至600之間。此外，這種儀器還帶有語(yǔ)音系統(tǒng)，如果大腦不疲勞，就會(huì)用語(yǔ)音告知受測(cè)人：“您沒有什么問題”；如果顯示數(shù)值超出正常范圍，就會(huì) 提示：“請(qǐng)您休息一下恢復(fù)疲勞”，或：“您正處于極度緊張狀態(tài)，要注意”。
     
為什么僅通過說話的聲音就能夠判斷大腦的疲勞度呢？如果大腦處于非疲勞的正常工作狀態(tài)，腦中處理信息時(shí)的各類信號(hào)交錯(cuò)，就會(huì)產(chǎn)生一種特殊的雜音，而這種雜音對(duì)人體的影響可以在聲音中表現(xiàn)出來。日本研究人員應(yīng)用這種原理開發(fā)出了一種軟件，能夠檢測(cè)這種雜音的數(shù)量并將其數(shù)值化。具體方法就是讓被檢測(cè)者對(duì)著麥克風(fēng)說話，將其語(yǔ)音集入電腦，再通過聲波的波形變化進(jìn)行計(jì)算。據(jù)稱，應(yīng)用這種辦法即使被檢測(cè)者將聲音偽裝成疲勞的樣子，也不會(huì)對(duì)檢測(cè)數(shù)值產(chǎn)生影響。
     
據(jù)介紹，以往檢測(cè)人體疲勞度的方法有很多種，有的采取問答法，有的采取測(cè)量心跳法，還有的通過調(diào)查對(duì)象的工作率進(jìn)行判斷。
     
不過，這些方法都有缺點(diǎn)，不是準(zhǔn)確度不高，就是應(yīng)用起來比較麻煩。而此次的疲勞檢測(cè)儀通過發(fā)聲來判斷疲勞程度，使用十分簡(jiǎn)便，也不會(huì)給被檢測(cè)者帶來身心負(fù)擔(dān)。 
     
這種裝置自2008年5月開始在東京的公交公司進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。在司機(jī)上路之前通過對(duì)他們進(jìn)行聲音檢測(cè)，可以很方便地了解他們大腦的疲勞水平。如果出現(xiàn)司機(jī)判斷力和精力下降的情況，儀器就會(huì)給予警告，從而避免了開車打盹等事故的發(fā)生。由于這種儀器體積較小，也可以被用在出租車和卡車之中。而除了汽車司機(jī)，這種儀器的未來使用對(duì)象還包括飛行員、空管人員、火車司機(jī)以及對(duì)判斷力和精力集中要求很高的醫(yī)生和護(hù)士等行業(yè)。研究人員稱，隨著開發(fā)的不斷進(jìn)行，這種儀器的價(jià)格有望降低到目前汽車導(dǎo)航儀的水平，因此也將惠及千家萬(wàn)戶。